山東海事打造“綠色”航運
2013-06-27 08:07:20 來源：青島財經日報編輯：國際船舶網 我有話要說

近年來，船舶排放的大氣污染物對環境影響受到越來越多的關注，船舶如何做到節能減排呢？

昨日，帶著這個疑問，記者登上了“海巡11”輪進行采訪。記者一上船就發現船長高正軍和輪機長池亞輝各帶了一幫人，在甲板上和機艙里忙得不亦樂乎。原來“海巡11”輪正在按照船艇“整理、整頓、清掃、清潔、安全、節約、素養”的“7S”管理標準進行船舶保養維護工作。

船舶省油有竅門

“開船跟開車是一樣的，都有省油的訣竅。”船長和輪機長開始跟記者聊起了航行中的省油竅門,“在每次巡航前，我們都要精心設計航線，在保證船舶自身安全和完成巡航任務的前提下，通過優化航線，盡量縮短航程，節省油耗。在日常巡航時，除非緊急情況，我們都采取經濟航速。這條船的經濟航速在15~18節之間，如果全速航行（22節），每海里油耗是0.091噸，而使用經濟航速，每海里油耗是0.072噸，這樣1海里就能節省油耗0.0187噸，一次巡航往返下來1000多海里，可節省油耗18.7噸。我們對不同航程的船速、海流速度、風速等情況下的油耗量進行綜合比對分析，發現5級風海況下，海流速度1海里/小時以內頂風頂流航行時，航速16.5~17節油耗量最低，而在順風順流時，航速18.7~19節時最省油。”高正軍向記者介紹，“不過這個航速值并不是一個絕對值，它會根據流速、風速、涌浪大小、船舶載重等因素隨時變化。”

節能減排有妙招

“我們采用船舶動力"聯合模式"和"獨立模式"合理交互使用的方式航行，在"聯合模式"下，油耗量小，但連續使用機器損耗較大，"獨立模式"油耗量大，但對設備損耗小，我們根據海況和船舶連續航行的時間，合理選擇動力模式，找到設備損耗小和燃油消耗低的最佳結合點，減少船舶油耗，降低碳排放，把節能減排真正落到實處。”池亞輝向記者介紹說。“7S管理中就有節約這一管理標準，船舶用水、用電、用油我們都制定了標準。”高正軍告訴記者，“節約標準中規定，船舶靠泊期間，盡量使用岸電，這樣一天可節約費用3000多元；船舶沖洗時，先用海水，再用淡水，保證船舶干凈，又能省水；人走燈滅，電視、電腦、空凋等不用的設備關掉……現在大家都養成了良好的工作和生活習慣。”“船舶日常養護好，損耗自然小，當然就節能省費用。”池亞輝說，“我們的設備保養維護，嚴格按照相關標準執行，同時，我們加大了船舶的自修，能解決的故障，全部自己動手解決，一年下來，我們完成自修62次，占船舶維修總數的90.8%，既節省了船舶的維修費用，又提高了船員業務技能。”

嚴格按規定辦事

“為防止船舶污染大氣環境，我們認真落實國家有關防治船舶污染的檢驗規范及國際公約的相關標準要求，加強維護保養，定期進行檢驗檢測，確保船舶排放的各項指標符合標準。”池亞輝告訴記者。

據介紹，為防止船舶污染大氣環境，山東海事局對轄區內的各類船舶嚴格檢驗，確保船舶符合國家檢驗規范及我國締結或加入的國際公約的相關要求，強化船舶單位安全營運和防治船舶污染管理體系審核，從源頭上落實防止船舶污染大氣環境相關工作，同時嚴格落實船舶燃油質量標準要求，對供受燃油作業的單位實行備案管理，采用定期檢查和不定期抽查方式，防止船舶使用劣質燃油。

據了解，山東海事局還結合防治船舶污染能力專項驗收工作，積極督促轄區內相關碼頭、修造船廠、拆船廠制定有關安全營運和防治污染的管理制度，按照國家有關規范和標準，設置充足的臭氧消耗物質、廢氣濾清系統的廢氣清洗(產品庫求購供應)殘余物接收設施，防止船舶造成大氣污染。

標簽：山東海事

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